En hızlısı olabilir, peki en iyisi mi? Fotoğraflar : Alperen GÖKMEN
En hızlısı olabilir, peki en iyisi mi?

Hızlı olmakla en hızlı olmak arasında büyük bir fark vardır. Type R bu farkın ne olduğunu kanıtlıyor.

Yazı: Berk SARIOĞLU

Birçok hızlı otomobil kullandım bugüne kadar. Hepsi birbirinden keyifliydi diyebilirim; kimisi çok çılgındı, kimisi çok gürültülüydü, kimisi acayip ruhsuz ama hızlıydı, kimisiyse inanılmazdı. Bazıları aklımda kaldı, birçoğunu unuttum…

En hızlı olanıysa sadece 3 kere kullandım. Evet, bu kadar az. Nereden mi biliyorum? Çünkü hepsi aklımda kaldı. Çünkü en hızlı olmak ayrıcalık gerektirir. Çünkü en hızlı olmak sadece bir otomobile özeldir. Çünkü en hızlı olan en hızlıdır; pole pozisyonundadır, yarışı kazanandır. En hızlı olan, sadece ‘hızlı’ olanların hepsinden özeldir, dolayısıyla siz de onu kullanırken özel hissedersiniz. İşte oradaki ‘en’ takısı bu farkları beraberinde getirir.

Aslına bakarsanız bugüne kadar bu 3 otomobilin ikisinin yazısını burada, Otoloji’de okudunuz. Belki de okumadınız, okumadıysanız size yeniden hatırlatmış olalım: Ford Focus RS ve Renault Megane RS Trophy. Biri dünyanın en hızlı önden çekişlisiyken diğeri de dünyanın en hızlı önden çekişlisiydi. Nasıl yani dediniz değil mi? Kulvarları farklıydı diyelim. Biri maksimum hızda en hızlıyken, diğeri Ring’de rekor kırmıştı, yani tek turda üzerine yoktu. Ortak özellikleriyse ikisinin de her dakikasını daha dünmüş gibi hatırlıyor olmam.

Diğer model hangisi miydi? Tabii ki Honda Civic Type R’dı. Sadece 30 dakika kullandım FK2’yi ama o inanılmaz vites geçişlerini, çıldırmış gibi olan gücünü ve imkânsız derecede sert olan süspansiyonlarını hiç unutmadım. Otomobil o kadar iyi ve hızlıydı ki FK2’den sonra FK8’in nasıl olduğunun düşünmek bile akıl karıştırıyordu.

Ne var ki bizim aklımız karışa dursun gezegenin öbür tarafındaki hemcinslerimiz son derece berrak zihinlerini, imkânsız olarak tabir edilen bir takım meselelere odaklamış, durmaksızın çalışa durmuşlardı.

Sonuçta ortaya çıkan otomobil ‘dünyanın en hızlı önden çekişli’ modeli unvanını 5.41 saniye fark ile VW Golf GTi Clubsport S’in elinden aldı. Evet, Nürburgring’deki bu derece BMW’nin harika M4 ve M2 gibi modellerinden bile daha hızlı olmasının yanında uzunca bir süre de kırılacak gibi görünmüyor. Tabii yeni Megane RS Trophy dünya dışı bir şeyler yapmazsa…

Her neyse bakalım bu seferki rekortmenimiz de unutulmaz olmayı başarabilecek mi?

"Birçok hızlı otomobil kullandım bugüne kadar. Hepsi birbirinden keyifliydi diyebilirim; kimisi çok çılgındı, kimisi çok gürültülüydü, kimisi acayip ruhsuz ama hızlıydı, kimisiyse inanılmazdı. Bazıları aklımda kaldı, birçoğunu unuttum…"



Yorum yapın
İsim (gerekli) 
E-mail (yayınlanmayacak) (gerekli) 
Otomobilinizin markası (gerekli) 
 

Gönder

Nissan Qashqai’da yeni motorlar kullanılmaya başlandı
Haber
Skoda, yeni hatchback'i Scala’yı hazırlıyor
Haber
DS3 Crossback Paris’te gösterildi
Haber





Ana Sayfa | Künye | İletişim

Her Hakkı Saklıdır © Ocak 2012 Otoloji.com