Mercedes-Benz 280 SLC (1981) Fotoğraflar: Berk Sarıoğlu
Mercedes-Benz 280 SLC (1981)
25.000- 30.000 €
Motor:
2746 cc, düz 6 silindir, 24v, 185 bg 5800 d/dak
0-400 Metre :
16.8 sn
Maksimum tork :
240 Nm 4500 d/dak
Maksimum hız:
205 km/s
Şanzıman :
4 ileri otomatik, arkadan çekiş
Boş ağırlık :
1610 kg
0-100 Km/s :
9.9 sn
Üretim Adedi:
10.666 adet (1974- 1981), 3653 adet (1981)

1954’ten beri üretilen SL modelinin bir coupe versiyonu olması aslında pek de düşünülen bir alternatif değildi. Fakat R107 kodlu SL de işler farklı bir noktaya gelmişti. 1968’de ABD’de üstü açık otomobillerle ilgili yeni kurallar yürürlüğe girmişti ve bunların büyük bir kısmı güvenlikle ilgiliydi. Buna göre SL’in bir targa tavanlı ya da metal hard top tavanlı bir versiyonu üretme fikri Stuttgart koridorlarında dolaşmaya başlamıştı. Ne var ki bu kolay değildi ve fikri üretime geçirmek bile hayli uzun sürmüştü.

Dört koltuklu olması karar verilen otomobilin R107 SL üzerine mi yoksa S Sınıfı platformu mu üzerine inşa edilmesi gerektiği konusu büyük kararsızlıklara neden olmuş, sonunda R107 bazlı SLC’nin piyasaya çıkması 1971 yılını bulmuştu.

350 SLC olarak adlandırılan otomobilin ismindeki ‘C’ harfi Coupe anlamına geliyordu. Otomobil ön cama kadar SL ile aynıydı fakat buradan sonra aks mesafesi, fazladan iki arka koltuk için 360 mm (2820 mm’ye karşı 2460 mm) artırılmıştı. Gövdenin uzaması bagaj kapağının ve tavan çizgisinin farklı olması anlamına geliyordu. Ayrıca SLC’lerde C sütunlarında eklemeler bulunuyordu ve otomobil SL’den bu şekilde görsel olarak kolayca ayrılabiliyordu.

İlk olarak 1971’de SLC350 isimli, 3.5 lt’lik, V8 ile hayatına başayan SLC’ye daha sonra 1973’de yine V8, 450 SLC, ardından 1974’te 6 silindirli 280 SLC versiyonları katıldı. 1980’de 380 SLC ve 500 SLC modelleriyle motor gamı tamamlanmış oldu.

1980 Cenevre Fuarı’nda Mercedes, güncellenmiş SL ve SLC modellerini tanıttı. Otomobillerde artık S Sınıfı’nın direksiyon sistemi bulunuyordu ve mühendislik olarak yine S Sınıfı standartları getirilmişti. Üç oranlı, tork konvertörlü otomatik şanzıman yerini dört ileri vites kutusuna bırakırken 280 SLC’lerde manuel şanzımanlar beş ileri orana geçmişti ve bu standart olarak sunuluyordu. 280 serisinin motoru 1978’de 185 bg güç üretir hale getirilmişti ve bu güncellemede değiştirilmeden kullanılmaya devam etti. Bu motor aynı zamanda sayfalarımızda yer alan otomobilde de bulunuyordu.

1981’de üretimden kaldırılan 280 SLC’den 8 yıllık kısa hayatında toplamda 10.666 adet üretilmişti. 1981 yılındaysa 3653 adet bantlardan indi. Yani burada kullanacağımız otomobil 1981 model olduğu için sadece 3653 adet üretilen bir otomobili kullanmaktan bahsediyoruz ki bu bile yeterince heyecan verici. SLC’mizin motor bölmesinde bulunan VIN kodunu araştırdıktan sonra bunun toplamda 9338’inci, 1981’deki 2325’inci 280 SLC olduğunu öğreniyoruz. Yani bu otomobilden sonra tüm dünyada sadece 1328 adet 280 SLC üretildi çünkü Mercedes, 1981’de 280 serisinin üretimine son vererek yerine SEC serisini başlattı. Ayrıca 1981 280 SLC’lerin tüm üretim döneminde, ilk piyasaya çıktıkları yıl olan 1974’ten sonra en az üretildikleri sene olarak dikkat çekiyor.

Kısacası isteseniz de bulmakta çok ama çok zorlanacağınız, üretilen 3653 adetten 2325’inci 1981 model 280 SLC ile birlikteyiz.

Haydi bakalım bu kadar rakam yeter, biraz da sürüşe odaklanalım...



Yorum yapın
İsim (gerekli) 
E-mail (yayınlanmayacak) (gerekli) 
Otomobilinizin markası (gerekli) 
 

Gönder

Mazda MX-5 (2016) - Mazda MX-5 (2013) - Mazda MX-5 (1998) - Mazda MX-5 (1990)
Özel
Kia Stonic beklenenden erken geldi
Haber
Yeni Camaro ZL1 Ring’de rekor kırdı
Haber





Ana Sayfa | Künye | İletişim

Her Hakkı Saklıdır © Ocak 2012 Otoloji.com