Ford Thunderbird 390 cid. (1961) Fotoğraflar: Alperen Gökmen
Ford Thunderbird 390 cid. (1961)
60.000 $
Motor:
390 cid. V8 silindir, 16v, 300 bg 4600 d/dak
0-400 Metre :
16.5 sn
Maksimum tork :
579 Nm 2800 d/dak
Maksimum hız:
203 km/s
Şanzıman :
3 ileri cruise-o-matik, arkadan çekiş
Boş ağırlık :
1940 kg
0-100 Km/s :
9.4 sn
Üretim Adedi:
73.051 adet (62.535 adet hardtop coupe)

Üçüncü jenerasyon Thunderbird’ün ilk yılı olan 1961, modelin tarihindeki çarpıcı değişimlerin ve lükslük kavramının tam olarak uygulandığı ilk yıldı.

Otomobilini kullanmamıza izin veren Sayın Cengiz Artam'a sonsuz teşekkürler…

Yazı: Mehmet Kara

Küçükken, ilkokuldayken oyuncak arabalarla oynarken şeklini çok sevdiğim, uzun kuyruğu ve iki koltuklu yapısıyla fazlasıyla dikkatimi çeken bir modeldi. Küçük oyuncağın altını çevirir adına bakardım: Ford Thunderbird yazardı.

O küçük oyuncak elbette 61 model değildi, hatırladığım kadarıyla 57 model yılına aitti çünkü kuyruğu vardı, stepnesi dışarıda duruyordu.

“Baba, Fandırbird (F ile okurdum- Fandırbird derdim- o dönem, İngilizce bilmiyordum) ne demek?

“Oğlum modelin adı o, bir kuş adı. Ford’un çok önemli bir modelidir.”

Öyleymiş gerçekten de. Yıllar geçtikçe Thunderbird’e olan ilgim hiç azalmadı, hatta giderek arttı, Ford’un 2002’teki retro tasarımlı modelini gördüğümde çok heyecanlanmıştım. Çünkü tıpkı 50’lü yıllardaki o efsanevi otomobile benziyordu, ne var ki o otomobil son derece heyecansız, sönük bir araç olarak tarihteki yerini almıştı.

Yine de markanın böylesine efsanevi bir otomobili yeniden hayata geçirmesi düşüncesi bile bizler için çok şey ifade ediyordu ki bunun en iyi uygulamasını zaten Mustang modelinde 2005’ten beri görebiliyoruz.

Çocukluk yıllarımda bile hoşuma giden o T-Bird artık en çok sevdiğim Amerikan otomobillerinden biri haline gelmişti. Hatta hayranlığım o kadar büyümüştü ki konuştuğum herkese 55 T-Bird’ün muhtemelen üretilen en güzel Amerikan otomobili olduğunu söylemekten hiç çekinmiyordum.

Böyle bir hayranlığın yanında 57’den sonraki model yıllarına pek ilgi göstermemiştim çünkü bence Ford, T-Bird’ün konseptini değiştirerek (58 model yılıyla birlikte Thunderbird 2 koltukludan 4 koltukla bir yapıya geçmişti, bkz: Tarihçe) büyük bir hata yapmıştı. Evet, satış rakamları pek öyle söylemiyordu ama ilk jenerasyon o kadar güzeldi ki ikinci nesil onun yanında sönük kalıyordu.

Üçüncü nesil tasarım olarak biraz daha işleri toplarken büyük blok V8 motorların artık tek motor olmasıyla birlikte daha ilgimi çekmeye başlamıştı. Hatta 63 model yılına ait bir modeli (1:18) koleksiyonuma eklerken Ford’un ne kadar güzel detaylara yer verdiğini inceleme fırsatım oldu. Yuvarlak arka farlar, profilde harika bir hat çizen krom çıta, çıkıntılı motor kaputu…

T-Bird’ü kullanmaya giderken aklımdaki hep o maket vardı, acaba gerçekten nasıl bir sürüşü vardı, Mustang’ler gibi beni etkileyebilecek miydi ve ’59 Impala gibi zor bir kullanımı mı vardı?

Belki 60’lı yılların en güzel otomobili ya da Thunderbird’ün en etkileyici gövdesi değil ama son derece zarif, gösterişten uzak, akıllı düşünülmüş tasarım detayları ve beyaz gövde rengiyle karşımda dururken oldukça büyük bir gövdeye sahip olduğunu anlıyorum.

Akıcı hatları dönemin daha gösterişli ve şaşalı modellerinin yanında daha modern dururken boyutlarını da gayet başarılı bir şekilde kamufle ediyor…

Kapının krom kaplı tutacağını (burada ekstra bir parça yerine o krom çıtayı tutacak haline getirmek için kapıyı oymuşlar!) tutup, alttaki düğmeye basıyorum ve T-Bird’ün o muazzam gösterişli kabinine göz atmaya başlıyorum.

Buradaki izlenimleri elbette aktaracağım sizlere ama önce her zaman olduğu gibi bu güzel T-Bird’ün tarihine değinmek istiyorum.



Mehmet Sarıoğlu
29.09.2017
Çok karizmatik bir otomobil için yapılmış harika bir analiz... Beni gençlik günlerime götürdü... Teşekkürler

Yorum yapın
İsim (gerekli) 
E-mail (yayınlanmayacak) (gerekli) 
Otomobilinizin markası (gerekli) 
 

Gönder

Porsche, 718 Cayman ve Boxster GTS’i hazırladı
Haber
Ferrari 812 Superfast Türkiye’de satılmaya başlandı
Haber
Volvo, alt markası Polestar'ın ilk modelini tanıttı: Polestar 1 Coupe
Haber





Ana Sayfa | Künye | İletişim

Her Hakkı Saklıdır © Ocak 2012 Otoloji.com