Skoda Fabia
1.0 MPI Ambition
51.600 TL
Skoda Fabia
1.2 TSI Ambition
55.800 TL
Skoda Fabia
1.2 TSI Style
60.100 TL



Skoda Fabia 1.2 TSI DSG Style Fotoğraflar : Mehmet Kara
Skoda Fabia 1.2 TSI  DSG Style
65.800 TL
Motor:
1197 cc, 4 silindirli, turbo, benzinli, 110 bg 4600- 5600 d/dak, 175 Nm 1400- 4000 d/dak
Performans :
0-100 km/s hızlanma 9.4 sn, maksimum hız 196 km/s
Şanzıman :
7 ileri DSG otomatik, önden çekiş
Ortalama tüketim :
4.7 lt/100 km, 109 g/km
Boş Ağırlık :
1129 kg
Güç/ağırlık oranı :
Ton başına 97 bg
Boyutlar U/G/Y :
3992/1732/1400 mm
Değerlendirme :

Skoda Fabia 1.0 lt, 3 silindirli, 75 bg manuel, 1.2 lt, 4 silindirli, turbo, 90 bg manuel, 1.2 lt, turbo 110 bg DSG benzinli motorların yanında 1.4 litrelik dizel, 90 bg’lik otomatik (DSG) kombinasyonlarıyla alınabiliyor.

Kullandığımız 110 bg’lik benzinli versiyon şimdilik Fabia’nın en performanslı modeli olarak dikkat çekiyor. Sadece otomatik şanzıman seçeneğiyle satılan bu motor 4600-5600 d/dak arasında 110 bg güç, 1400-400 0 d/dak arasında sabit olaraksa 175 Nm tork üretiyor.

Bu motor ve şanzımanla 1129 kg ağırlığındaki Fabia 0-100 km/s hızlanmasını 9.4 saniyede tamamlarken maksimum olarak 196 km/s hıza çıkabiliyor. Otomobilin ortalama yakıt tüketim değeri 4.7 lt/100 km olarak görünüyor. Normal şartlarda tabii tüketim değerine erişmek çok zor olsa da Fabia ile İstanbul trafiğinde ortalama olarak 7.5 lt/100 km gibi değerlerde rahatlıkla yolculuk edebiliyorsunuz.

Beklentilerin üzerinde bir performans gösteren bu motora 1.2 litre demek gerçekten zor. İstekli, hızlanma konusunda sorunsuz bir yapıda, ayrıca çok gürültülü çalıştığı da söylenemez. Bunun yanında Fabia çok keyif veren, akılda kalan bir sürüşe sahip değil. DSG’nin vites geçişleri yeteri kadar hızlı ve konforlu evet ama gerek direksiyon gerekse yol tutuş karakteri nedeniyle Fabia ile çok eğleneceğinizi söyleyemeyeceğiz.

Özellikle direksiyon his ve geri bildirim konusunda zayıf kalıyor ve sadece “otomobili yönlendiren” bir parça olarak bulunuyor gibi hissettiriyor. Skoda’nın otomobilin sürüşünü ayarlarkan daha çok konfor odaklı düşündüğünü kolay bir şekilde hissedebiliyorsunuz.

Sürüş yeteri kadar konforlu, bozuk zeminli yollarda sarsıntısız. Sadece büyük çukurlar ve tümsek gibi kot farklılıklarında Fabia biraz sıkıntı yaşayabiliyor, gövde beklediğinizden fazla sallanıyor. Özellikle viraj içindeki kot farklarını pek sevmiyor, otomobilin rahatsız olduğunu hissedebiliyorsunuz. Öte yandan tutunma yeterli seviyede, hatta beklediğimizden daha iyi olduğunu açıkça söyleyebiliriz. İzinden kolay kolay çıkmayan ve sürücüsünün istediğini yapmaya çalışan bir yapıda. Gaza çok sert basmadığını sürece çekiş de sorun olmuyor.

Park etmesi de kolay bir otomobil olan Fabia, iyi görüş açıları, geniş camları sayesinde yolda konumlandırması, arkasını önünü görmesi kolay bir otomobil.

Konfor olarak bekleneni veriyor, performans olarak gayet yeterli (hatta fazla bile) sessiz denebilecek kadar rahat ve ferah bir otomobil. Belki küçük sınıfın en iyi yol tutanı veya en konforlusu olduğu söylenemez ama her iki konuyu da yeteri kadar iyi yaptığı için hayal kırıklığı yaratmıyor.



Yorum yapın
İsim (gerekli) 
E-mail (yayınlanmayacak) (gerekli) 
Otomobilinizin markası (gerekli) 
 

Gönder

Fiat Punto Euro NCAP'ten sıfır yıldız elde eden ilk otomobil oldu!
Haber
Hyundai i30 (2017)
1.6 CRDi Elite DCT
İzlenim
Renault, yeni, 1.3 litre turbo, benzinli motorunu tanıttı
Haber





Ana Sayfa | Künye | İletişim

Her Hakkı Saklıdır © Ocak 2012 Otoloji.com