Renault Latitude
Executive 2.0 dCi BVA
100.300 TL
Renault Latitude
Expression 1.5 dCi
64.950 TL
Renault Latitude
Executive 1.5 dCi
76.450 TL



Renault Latitude Privilege 1.5 dCi Fotoğraflar : M. Murat Erçelebi
Renault Latitude Privilege 1.5 dCi
Bu sınıfta 1.5 lt’lik motorun vergi avantajı- Geniş hacim- Konforlu sürüş
Performans yeterli değil- İlgi çekmeyen tasarım
68.950 TL
Motor:
1461 cc, 4 silindir, turbodizel, 8v, 110 bg 4000 d/dak, 240 Nm 1750 d/dak
Performans :
187 km/s maksimum hız, 12.5 sn 0-100 km/s
Şanzıman :
6 ileri manuel, önden çekiş
Ortalama tüketim :
5.0 lt/100 km, 129 g/km
Boş Ağırlık :
1425 kg
Güç/ağırlık oranı :
Ton başına 78 bg
Boyutlar U/G/Y :
4897/1832/1483 mm
Değerlendirme :

Bir zamanlar Renault, 25 modeliyle adından çok söz ettirirdi. Bu büyük sedan karizmatikti, az bulunan bir otomobildi, lükstü ve biturbo versiyonuyla performans meraklılarının beklentilerini karşılıyordu, tabii bulabilirseniz.

Ondan sonraki Safrane’sa aynı şekilde 25’i aratmayan, arzu edilen, başarılı bir otomobil olarak tarihteki yerini aldı. Satış rakamları beklentileri karşılamadı ama çok önemli değildi, Renault’nun bu sınıfta yer alması açısından çok önemli bir otomobildi. Ancak ne olduysa Safrane sonrasında oldu. 2001 yılının Vel Satis modeli, dönemde Renault’nun sıradışı tasarım diline uymuş ve gerçekten farklı bir otomobil olarak piyasaya çıkmıştı. Ancak limitleri biraz aşmışlardı sanki ve Renault dahil hiç kimse Vel Satis'in hangi sınıfa dahil edeceğini bilememişti, ama otomobil Fransız markanın amiral gemisi olduğu için otomatikman Safrane’ın takipçisi olarak anıldı.

Dünya buna hazır değildi ve Vel Satis belki de tarihin en az satılan Renault (9 yılda sadece 62.000 adet üretildi) modellerinden biri olarak adının kara listede yer almasına neden oldu. Başarısız bir denemeydi ve Renault’nun ağzını yakmıştı. Bununla da kalmayıp Renault’nun imajını berbat etmişti.

Genelde otomobilleri tanıtırken bu şekilde tarihçesine giriş yapmayı pek sevmem ama Renault’nun bu modelinin marka için ne kadar önemli olduğunu anlamak için, bu sınıftaki tarihinin inişli çıkışlı olduğunu bilmek gerekiyor.

Evet buradan da anlayacağınız gibi Latitude ile Renault’nun bir kez daha hata yapma şansı yok. Bu büyük, bir o kadar da riskli bir görev.

Bakalım Latitude bununla nasıl başa çıkıyor?



Yorum yapın
İsim (gerekli) 
E-mail (yayınlanmayacak) (gerekli) 
Otomobilinizin markası (gerekli) 
 

Gönder

Mazda MX-5 (2016) - Mazda MX-5 (2013) - Mazda MX-5 (1998) - Mazda MX-5 (1990)
Özel
Kia Stonic beklenenden erken geldi
Haber
Yeni Camaro ZL1 Ring’de rekor kırdı
Haber





Ana Sayfa | Künye | İletişim

Her Hakkı Saklıdır © Ocak 2012 Otoloji.com