Hyundai i30 (2017)
1.6 CRDi STYLE
104.500 TL
Hyundai i30 (2017)
1.4 TGDI ELITE
107.000 TL
Hyundai i30 (2017)
1.4 TGDI ELITE DCT
107.000 TL



Hyundai i30 (2017) 1.6 CRDi Elite DCT Fotoğraflar : Mehmet KARA
Hyundai i30 (2017) 1.6 CRDi Elite DCT
114.500 TL
Motor:
1582 cc, 4 silindirli, turbo dizel, 136 bg@4000 d/dak, 300 Nm@1750-2500 d/dak.
Performans :
0-100 km/s hızlanma 10.6 sn, maksimum hız 200 km/s.
Şanzıman :
7 ileri DCT, önden çekişli
Ortalama tüketim :
4.1 lt/100 km, 109 g/km CO2
Boş Ağırlık :
1368 kg.
Güç/ağırlık oranı :
Ton başına 100 bg.
Boyutlar U/G/Y :
4340 / 1795 / 1455 mm
Değerlendirme :

Hyundai, Avrupa müşterilerinin otomobil satın alırken ilk baktıkları noktanın tasarım olduğunun altını çizerken bu açıklama yeni i30’u ele alırken son derece dikkatli davranıldığını gösteriyor.

Haklı oldukları söylenmeli, zira i30 2008’den kadar Avrupa’da toplam 800.000 satış adetine ulaşmış, bunu iddialı görünmeyen bir tasarımla elde edemezsiniz. Hoş yeni modelin tasarımını genel olarak geleneksel bulduğumuzu söyleyebiliriz ama bu negatif algılanmasın. Otomobil son derece dinamik ve taze bir görüntüye sahip.

İ30 Hyundai’ın Almanya’daki Teknik Merkezi’nde geliştirilmişken, Nürburgring pistinde dinamik özellikleri ele alınmış bir model ve üretim Çek Cumhuriyeti’nde gerçekleştiriliyor.

Hyundai Motor Group Tasarım Başkanı Peter Schreyer yeni i30 hakkında şunları söylüyor: “Yeni i30 ile birlikte yeni geliştirdiğimiz ızgaramızı tanıttık: Buna Cascading Grill adını verdik ve bu tasarım Hyundai’ın yeni kimliğinin en önemli ögesidir.”

Gerçekten önden baktığınızda geniş ve göz alıcı bir ızgara bizleri bekliyor. Izgaranın ortasında yer alan daha büyük logo ise markanın artık tüm modellerinde kullanacağı bir unsur. LED gündüz farlarının tampon kenarlarına yerleştirilme açısının ızgaranın açısıyla aynı olması gibi güzel detaylarsa i30’un tasarımına keyif katıyor.

Profil görüntüsü ön kısım kadar dinamik bir yapıda değilken bagaj kapağı son derece güzel ele alınmış. Arka camın alt kısmı farlarla birleşirken burada son derece güzel görünen bir dış bükey-iç bükey yüzeyleme yapıldığını görüyoruz. Bunun hemen altında yer alan enlemesine çizgiyse otomobili olduğundan daha geniş gösteriyor.

Ayrıca tavandaki spoyler otomobilin rüzgar direnç katsayısının 0.30 gibi iddialı bir değerde olmasını sağlıyor. Hyundai bu konuda üzerinde ciddi şekilde çalışmışken i30’da aktif ön ızgara ve ön tamponun her iki tarafında hava perdesi adı verilen eklemeler yapılmış. Bu kısım otomobilin ön tarafındaki hava akışını düzenlerken lastiklerin türbülansını azaltıyor.

Yeni i30’un platformu eski modelle aynı olsa da Koreli üretici yüksek mukavemetli çelik kullanımını arttırdığı için hem ağırlık azalmış hem de konfor-yol tutuş dengesi artarken direksiyon yüzde 10 daha direkt tepkilere sahip olmuş. Şasinin çıplak hali eskisine göre 28 kg daha hafifken, %22 oranında daha rijit olduğu bilgisi oldukça etkileyici.

Ayrıca bu gelişimlerin yanında yeni i30’un sadece hatchback değil i30 Wagon, i30 Fastback ve i30 N gibi farklı gövde ve seçeneklerle sunulduğunu hatırlatalım. Bu da modelin çok yönlü olabilmesi için atılmış bir adım olarak görülebilir.

Kısacası yeni i30 rekabetin sıkı olduğu sınıfa sıkı şekilde giriyor ve eski modelin eksiklerini gideriyor.



Yorum yapın
İsim (gerekli) 
E-mail (yayınlanmayacak) (gerekli) 
Otomobilinizin markası (gerekli) 
 

Gönder

Honda'nın yeni Insight prototipi yıl sonunda satışta olacak
Haber
Ford Mustang Bullitt sınırlı sayıda da olsa yeniden aramızda!
Haber
Yeni Jetta 'Önce Amerika' dedi
Haber





Ana Sayfa | Künye | İletişim

Her Hakkı Saklıdır © Ocak 2012 Otoloji.com