Volkswagen Polo
BlueMotion
41.300 TL
Volkswagen Polo
1.2 TSI DSG Allstar
67.800 TL
Volkswagen Polo
GTI 1.4 TSI
68.900 TL



Volkswagen Polo 1.0 Trendline Fotoğraflar : VW Medya
Volkswagen Polo 1.0 Trendline
Ekonomik motorlar- Rafine sürüş
1.0 lt motorda düşük performans- Makyaj belli olmuyor
45.000 TL
Motor:
999 cc, 3 silindir, 75 bg 6200 d/dak, 95 Nm 3000- 4300 d/dak
Performans :
173 km/s Maksimum hız, 14.3 sn 0-100 km/s
Şanzıman :
5 ileri manuel, önden çekiş
Ortalama tüketim :
5.1 lt/100 km, 116 g/km
Güç/ağırlık oranı :
Ton başına 71 bg
Boş Ağırlık :
1050 kg
Boyutlar U/G/Y :
3972/1682/1453 mm
Değerlendirme :

Yazı: İsmail Terzi

Nefis bir İzmir sabahında, kulağımda keyifli müziklerle başladım güne.

Hava alanında araçlarımızı teslim aldık ve yeni Polo’nun en ucuz versiyonunun (1 litre, 75 bg, Trendline) yolcu koltuğunda yerimi aldım. Direksiyonda ise evo’dan Bahadır Bektaş… Herkese bir otomobil düşmediği için eküri ruhunu yaşatmak zorunda kalsak da, halimden oldukça memnun biçimde, başladım otomobili dinlemeye. İşte yolcu koltuğundan notlarım: 1 litrelik motorun sesi müthiş, ki bana Smart Roadster’de kullanılan 0.9 litrelik üniteyi hatırlattı. Aletin sesi 4000 d/dak’dan sonra öyle tatlı bir tınıya bürünüyor ki, insan sahiden keyif alıyor. Downsizing modasının bu tarz nimetlerini görmek gerçekten güzel…

NVH düzeyi saygıyı hak ediyor. Şöyle izah etmeme izin verin: Yeni Polo o kadar sessiz, pürüzsüz ve akıcı yürüyor ki, bu haliyle bana abisine ‘müdür’, ‘başgan’ yahut ‘hacı’ diye hitap etmekten çekinmeyen zıpır kardeşleri hatırlattı. Aracın rafinelik seviyesiyle B segmentinde açık biçimde ilk sırada olduğunu belirteyim.

Gelelim minik motorun performansına. Öncelikli beklentiniz ‘iyi kaçan’ bir Polo ise, yanlış motorla ilgileniyorsunuz demektir zira 1 litrelik ünite şehir içi kullanımlarında gayet yeterli olsa da, uzun yolda (özellikle sollamalarda) sabır gerektiriyor. Aracın direksiyonuna geçtiğimde motoru şöyle bir zorladım ama ikinci viteste hıçkırık kıvamında bir patinajdan fazlasına nefesi yetmedi…

Hem aracın sunumu, hem de öğle yemeği için Urla Şarapçılık’ın tesislerinde toplandık. Yediğim içtiğim bende, toplantı notları aşağıda.

Yeni Polo’nun nesi yeni?

Otomobilin gövdesinde kolay kolay fark edilmeyecek kadar nazik bir makyaj söz konusu. Ön panjur, alt aydınlatma grubu (sis farı, gündüz farı ve statik dönüş aydınlatması içeriyor) ve hafifçe elden geçirilen stoplar hariç, eskisiyle neredeyse aynı görünen bir Polo’dan söz ediyoruz. Bu arada aydınlatma demişken, B segmentinde, opsiyonel de olsa, LED farlar sunan bir otomobil var artık.

Yeni Polo gövdesindeki görsel detay değişimiyle ‘makyaj nedir, nasıl olmalıdır?’ sorusuna çok sıkı bir cevap veriyor. İçeride ise Golf’e ‘hacım’ diye hitap eden direksiyon ve dokunmatik multimedya ünitesi ‘yeni’. Kabin genel anlamda eskisinden çok farklı olmasa da, minik değişimlerle ‘tozu alınmış ev’ hissiyatını yaratmayı başarıyor.

Değişimin büyüğü ise sizin de bildiğiniz gibi kaputun altında… Yepyeni motor gamı şöyle: 1.0 lt 75, 1.2 lt TSI 90 bg, 1.4 lt TSI 150 bg benzinli ve 1.4 lt TDI 75 ve 90 bg dizel. Fiyatlarsa 39.500 TL’den başlayıp 150 bg’lik versiyonda 61.000 TL’ye kadar uzanıyor. Güncel piyasa koşullarında ESP’yi bütün donanımlarında standart olarak sunan bir otomobil için bu fiyatlar çok pahalı değil. Rakiplerin fiyatlarına falan da bir göz gezdirirseniz, ne demek istediğimi daha rahat anlayabilirsiniz...

Urla’dan şehir merkezindeki otelimize giden yolda Bahadır’la koltukları değiştik. Baz donanımlı aracın direksiyon başından notlar şekilde: Olgun otomobil hissiyatı komik derecede yüksek. Polo sportiflik konusunda halen aynı düşüncede, yani bir Fiesta kadar sportif olmadığı aşikar fakat, az önce de dediğim gibi, insana B segmentinden daha fazlasını hissettirmeyi çok iyi biliyor.

Vergilerin ve kurun fenalarda olduğu bir ülkede, C segmentine parası yetmez olanlara göz kırpıyor yeni minik… En ucuzunu kullandım, şimdilik.

Herkes Kordon’da yürüyüşe çıkmışken, en pahalı benzinli versiyonu da kullanmak ve birkaç fotoğraf çekmek fena olmaz diye düşünüp gırtlağına kadar dolu Polo ile yollara düştüm.

Açıkçası söyleyecek çok fazla şeyim yok. DSG ile birlikte çalışan 1.2 TSI’ın performansı çok çok yeterli. Bu motorla şehir içinde 7 litre tüketmek için cimrileşmenize gerek yok. 

İç mekan ise elinize cuk diye oturuyor. Her şey, tıpkı diğer VW modellerinde olduğu gibi, ‘orada’. Cam tavan büyük güzellik, paranız yetiyorsa boş geçmeyin.

B segmentine 50′li rakamlara alıştıysanız, şunu söyleyeyim: Parasının hakkını sonuna kadar veriyor...

Yeni VW Polo motor seçenekleri ve fiyatlar

Polo 1.0 75 PS

Trendline

39.500 TL

 

Polo 1.2 TSI BMT 90 PS

Comfortline

45.700 TL

 

Polo 1.2 TSI BMT 90 PS DSG

Comfortline

50.900 TL

 

Polo 1.4 TDI 75 PS

Trendline

52.900 TL

 

Polo 1.4 TDI BMT 90 PS

Comfortline

55.700 TL

 

Polo 1.4 TDI BMT 90 PS DSG

Comfortline

60.900 TL

 

Polo 1.4 TDI 75 PS

BlueMotion

55.000 TL

 

Polo 1.4 TSI ACT 150 PS DSG

BlueGT

61.000 TL

 

Yorum yapın
İsim (gerekli) 
E-mail (yayınlanmayacak) (gerekli) 
Otomobilinizin markası (gerekli) 
 

Gönder

Fiat Punto Euro NCAP'ten sıfır yıldız elde eden ilk otomobil oldu!
Haber
Hyundai i30 (2017)
1.6 CRDi Elite DCT
İzlenim
Renault, yeni, 1.3 litre turbo, benzinli motorunu tanıttı
Haber





Ana Sayfa | Künye | İletişim

Her Hakkı Saklıdır © Ocak 2012 Otoloji.com