Renault Yeni Fluence
Joy 1.6 16v 110 bg
41.500 TL
Renault Yeni Fluence
Joy 1.6 16v CVT 115 bg
44.500 TL
Renault Yeni Fluence
Touch 1.6 16v 110 bg
44.500 TL



Renault Yeni Fluence Icon 1.6 16v CVT Fotoğraflar : Renault Medya
Renault Yeni Fluence Icon 1.6 16v CVT
Konforlu şanzıman- Çok iyi süspansiyon sistemi- Benzinli motorda otomatik şanzıman seçeneği
Makyajda arka tasarım çok değişmedi- İmajı hala bir eksiklik
52.250 TL
Motor:
1598 cc, 4 silindir, 16v, benzinli, 115 bg, 155 Nm
Performans :
175 km/s Maksimum hız, 11.9 sn 0-100 km/s hızlanma
Şanzıman :
6 ileri CVT, önden çekiş
Ortalama tüketim :
6.4lt/100 km, 149 g/km
Güç/ağırlık oranı :
Ton başına 91 bg
Boş Ağırlık :
1263 kg
Boyutlar U/G/Y :
4618/1809/1479 mm
Değerlendirme :

Türkiye’nin en çok satan otomobillerinden biri olan Fluence’ın yeni yüzüyle tanışma fırsatımız oldu. İstinye- İstanbul’da gerçekleştirilen tanıtımda yeni Fluence’ın yeni ve iddialı CVT şanzımanını denedik. İşte yeni Fluence’ın tüm detayları:

2009- 2012 yılları arasında 85.000 adet satılan Fluence, C segmenti sedan sınıfında her zaman en çok satan modeller arasında yer alan bir otomobil ve yeni yüzüyle de bunu devam ettirecek gibi görünüyor. 2013 yılı içinde Fluence’ın satış rakamlarının 100.000’in üzerine çıkması ve dalya kutlaması yapması bekleniyor. 83 ülkede satışı gerçekleştirilen Fluence, yeni modeliyle de Bursa Oyak fabrikalarında üretilip satılıyor.

Makyajlanan Fluence’da en çok dikkat çeken nokta marka kimliğini yansıtan yeni yüz oluyor. Oldukça iri bir logo ile öne çıkartılan ön kısım ilk olarak Clio’da gördüğümüz tasarım dilini devam ettiriyor. Bu kısımda farlar, tampon, ızgara, LED gündüz farları gibi detaylar değişikliğe uğrayan noktalar. Otomobilin geri kalan noktalarında tasarım olarak büyük değişiklikler olduğu söylenemez, yeni tasarımlı jantlar dikkat çekerken arka farlar da elden geçirilmiş.

Değişen yüz boyut olarak küçük bir artış getirmiş Fluence’a ama bu sadece tampon tasarımının farkından kaynaklanıyor, hacim olarak herhangi bir değişiklik söz konusu değil. Arka diz mesafesi 238 mm olarak veriliyor (Passat modelinde 220 mm), bagaj hacmi de yine 530 litre ile sınıf standartlarını zorluyor.

Yeni Fluence 1.6 110 bg, 1.6 115 bg CVT benzinli, 1.5 dCi 90 bg, 1.5 dCi 110 bg, 1.5 dCi 110 bg EDC ve 1.6 lt dCi 130 bg’lik dizel motor seçenekleri sunuluyor. Bu motorlardan 1.6 115 bg’lik CVT ile 1.6 dizel yeni alternatifler olarak görünüyor. 115 bg’lik benzinli motorlar CVT, 1.5 dCi’lar EDC ile alınabilirken 1.6 dCi sadece manuel şanzımanla satılıyor. Bunun nedeni EDC’nin dayanabildiği maksimum tork değerinin 280 Nm, 1.6 dCi’in tork değerininse 320 Nm olması. Bunun dışında Joy, Touch ve Icon adı verilen üç donanım söz konusu.

Eski Fluence’da benzinli motorlarda otomatik şanzıman seçeneği bulunmuyordu ve bu otomatik almak isteyenlerin mecburen dizel motora yönelmelerine, kısmen müşteri kayıplarına neden oluyordu. Yeni Fluence’ın CVT X-Tronic şanzıman seçeneğiyle bu eksiklik ortadan kalkmış görünüyor. Bu şanzıman Renault- Nissan ortaklığının bir üyesi ve daha önce Nissan juke ile Qashqai modellerinde görev yaptı. Kesintisiz vites geçişleri vaad eden CVT şanzıman Renault’nun açıklamalarına göre %20 daha ekonomik ve ortalama olarak 6.4 lt/100 km, 149 g/km emisyon değeriyle dikkat çekiyor. 2013 Fluence satışlarının %10’unun CVT şanzımanlı olması beklentiler dahilinde.

Biz de tanıtım sırasında bu şanzımanı deneme fırsatı bulduk. Gerçekten sarsıntısız vites geçişleriyle dikkat çeken vites kutusunun en büyük handikapı tam gaz verdiğinizde motoru belli bir devirde sabit tutarak gürültülü bir sürüş ortaya koyması. Tabii bu tüm CVT’lerde görülen bir özellik. Manuel olarak da kullanıma imkan veren CVT bu şekilde 6 ileri simülasyonu yapıyor. Simülasyon diyoruz çünkü bu tip şanzımanlarda dişli olmadığı için gerçek anlamda bir vites geçişi de yaşanmıyor.

Sabit hızlarda oldukça sessiz bir sürüş ortaya koyan yeni Fluence fazlasıyla konforlu yapısıyla göz dolduruyor. Ayrıca 6.7 lt/100 km’lik ortalama test sürüşü tüketimiyle fabrika verisinin ütopik olmadığını gösteriyor.

Eski modelde de dikkatimizi çeken başarılı süspansiyon sistemi yeni modelde aynı şekilde devam ediyor. Test sürüşümüz sırasında zaman zaman toprak zeminli yollarda deneme fırsatı bulduğumuz yeni Fluence bu gibi zorlu koşullarda bile muhteşem darbe emiş özelliği gösteren amortisörleriyle dikkat çekti. Konfor kolay kolay bozulmuyor ve otomobil fazlasıyla stabil bir sürüş ortaya koyuyor. Bu anlamda Fluence’ın sınıfının en iyilerinden biri olduğunu söyleyebiliriz.

Makyajlanan Fluence’ın gerek başarılı sürüş özelliklerinin, gerekse eski modelin benzinli- otomatik eksiğini kapatması satış anlamında olumlu getirileri olacaktır. Otomobili motor ve donanım seçeneğine göre 41.950 TL’den başlayıp (1.6 110 bg Joy), 64.700 TL’ye kadar uzanan (1.6 dCi 130 bg) fiyatlarla alabiliyorsunuz. 

Yakın zamanda 100.000’inci Fluence’ı kutlayacağımızı düşünüyor, yeni modelin de satış rekorları kıracağına inanıyoruz...


Abdullah AVCI
31.05.2015
Renault Fluence otomatik vitesli otomobiller benim en önemli tercihim olur.Çok iyi hoşuma gidiyor imkanım olduğunda almayı düşünüyorum.Hayırlısı

Mustafa demir
09.11.2015
Herkese merhaba.Öncelikle kullanacağınız aracı seçerken size hitap etmesi önemli. Maddi ve tekniğiyle ne kadar ne istediğinize bağlı. Ben 1 yıldır 2010 Fluence 1.6 16 valf Privilege kullanıyorum. Daha önce de 2007 Saab 9-3 1.9 dizel Vector vardı. Saab'dan inince Fluence bana vasat gelmişti ama bakım ve yakıt giderlerim düşünce zamanın tasarruf zamanı olması gerektiğini kabul ettim. Saab 7.1 sn'de 100 km çıkıyordu ama BMW 3.30 Ci'lar beni geçiyordu sadece, bu bi hastalık hep gaza basıyordum hergün 50 tl mazot alıyodum. Şimdi ise 3.30'lara uymuyorum haftalık 50 tl gaz alıyorum:) Yani diyeceğim bu işin sonu yok ve Fluence'da heybetine göre ekonomik. Saab 10 bin bakımı 400-500 TL arası Fluence ise 150 TL'ye oluyor. Saab triger seti 1250 TL, Fluence 120 TL. Fluence CVT, yani bva otomatik şanzımanda gayet iyi ve dip not olarak sorunsuz bir şanzıman. 1.6 16 valf motor da sıkıntısız. 1 yıldır çok şükür ne su ne yağ eksiltmedi. LPG'li de süper 1 yılda 2 kere gaz ayarına gittim ayar bile yapmadılar değerleri süper gidiyor maşallah...

Yorum yapın
İsim (gerekli) 
E-mail (yayınlanmayacak) (gerekli) 
Otomobilinizin markası (gerekli) 
 

Gönder

Hyundai i30 ailesinin sportif üyeleri i30 N ve i30 Fastback geldi
Haber
Mercedes-Benz Türk 50 yaşında
Haber
Jaguar'ın ikinci SUV'si hazır: E-Pace
Haber





Ana Sayfa | Künye | İletişim

Her Hakkı Saklıdır © Ocak 2012 Otoloji.com