Peugeot 308 (2015)
1.2 Puretech 82
63.250 TL


Peugeot 308 (2015) 1.6 BlueHDI EAT6 Fotoğraflar : Orçun İnce
Peugeot 308 (2015) 1.6 BlueHDI EAT6
Yeni şanzıman gayet iyi bir iş çıkartıyor- Performans yeterli- Düşük tüketim değerleri
Fiyat yüksek- Ekran kullanımı zor
95.790 TL
Motor:
1560 cc, 4 silindir, turbodizel, 120 bg 3500 d/dak, 300 Nm 1750 d/dak
Performans :
196 km/s Maksimum hız, 9.5 sn 0-100 km/s hızlanma
Şanzıman :
6 ileri tam otomatik, önden çekiş
Ortalama tüketim :
3.5lt /100 km, 82g/km CO2
Güç/ağırlık oranı :
Ton başına 100 bg
Boş Ağırlık :
1200 kg
Boyutlar U/G/Y :
4253 / 1804 / 1457 mm
Değerlendirme :

Yazı: Alper İlbeyli

Karşımızda 2014’te yılın otomobili seçilmiş, canlı rengiyle bizi kendine doğru çağıran Peugeot 308 bulunuyor. 306’nın sportif tasarımını her zaman şık bulmuşumdur ancak Peugeot, 307 ve bir önceki 308’de iç mekanda daha fazla hacim sunmak adına otomobillerinin ölçülerini fazlaca büyütmüş ve eski sportif ruhunu biraz arka plana atmıştı. Yeni 308’in tasarımında ise rahat iç mekana izin verecek ölçülerin, sportif çizgiler ile güzel bir şekilde harmanlandığını gözlemleyebiliyoruz.

Kompakt hatchback sınıfındaki yoğun rekabet nedeniyle her marka müşteri isteklerine cevap verebilmek konusunda yarışıyor. Peugeot, yeni 308 ilk çıktığında dizel motorla otomatik şanzıman kombinasyonunu sunmuyordu ama yeni tanıttıkları tam otomatik, EAT6 adını verdikleri şanzımanla bu eksiğini gidermiş oldu. Daha önce kullanılan otomatikleştirilmiş manuel şanzımana kıyas ile yeni EAT6 şanzıman, tork konventörlü ve 6 ileri tam otomatik olarak sunuluyor ve bu vites kutusu Japon firması Aisin’den tedarik ediliyor. Aisin ağırlıklı olarak Toyota ile çalışan bir şanzıman tedarikçisi fakat son zamanlarda BMW’nin de arasında bulunduğu bir çok marka ile çalışmaya başladılar ve bu sayede adlarından söz ettiriyorlar.

Yenilikler sadece tam otomatik şanzıman ile bitmiyor. Çevreci ögelerle ön plana çıkan BlueHDi motor, bir önceki e-HDi motorun yanma odalarının yenilenmesi ve iç sürtünmelerin azaltılmasıyla daha efektif şekilde çalışıyor. Euro6 normlarını yakalamak için katalik konventör, partikül filtresi ve AdBlue tankı kullanılıyor. AdBlue tankı, partikül salınımını engellemek için kullanılan bir nevi üre içeren bir tank ve 20.000 km’lik periyodik bakımlarınızda yenilenebilecek şekilde dizayn edilmiş. Tüm bu çevreci özellikleri ile partikül salınımını % 99.9 oranında engelleyen ve sadece 82 gr/km emisyonuna sahip olan motor, güç değerlerinde de sınıfından geri kalmıyor. 4 silindirli güç ünitesi 3500 d/dak’da 120 beygir güç ve 1750 d/dak’da 300Nm tork üretiyor. Tork eğrisini incelediğimizde 1500 ile 3500 d/dak arasında maksimum torkun % 95’ini alabildiğimizi görüyoruz.

Benim gibi yeni 308’i ilk kez kullanacaklar için, malzeme kalitesi arttırılmış iç mekanda şaşırtıcı detaylar sizi bekliyor. Yarış otomobillerini çağrıştıracak kadar küçük olan direksiyon, ters yöne hareket eden devir göstergesi (bu şekilde hız göstergesi ile devir göstergesi birbirine doğru hareket ediyor) ve orta konsolu sadeleştirmek adına tuşları elemine etmiş dokunmatik bir ekran... Tüm bu detaylara kısa sürede adapte olabiliyor ve rahat bir sürüş gerçekleştirebiliyorsunuz. Panaromik cam tavan ise özellikle ön koltuğa göre daha yüksek konumlandırılmış arka koltuktaki yolcuların ferah ve keyifli bir yolculuk yapmalarını sağlıyor. Performance Paket ile sahip olabileceğiniz Sport tuşu, otomobilin gaz tepkilerinin artmasını ve göstergelerinin kırmızı renk almasını sağlamasının yanında iç mekana hoparlörden sportif motor sesi veriyor. Bu paket ile ayrıca test otomobilimizdeki 18 inç jantlar ve vites değiştirme kulakçıklarına sahip oluyorsunuz.  Panaromik cam tavanın bulunduğu Premium paketteyse navigasyon sistemi, kör nokta uyarı sistemi, geri görüş kamerası, dinamik cruise kontrol, anahtarsız giriş ve çalıştırma, 230V soket, ikinci USB çıkışı, krom kaplı kapı kolları, Jukebox, otomatik park yardımcısı, acil durum uyarı ve otomatik fren sistemi ekleniyor.

420 litrelik bagaj hacmi ise bu konuda 308’i sınıfındaki en başarılı otomobil yapıyor. Arka koltuklar katlandığında ise 1228 litreye kadar yükleme alanı elde edebiliyorsunuz.

Tam otomatik EAT6 şanzıman ile BlueHDi motor oldukça uyumlu çalışıyor. Otomobil, vites geçişlerini oldukça kararlı ve konforlu şekilde gerçekleştiriyor. Performans bir dizel otomatik için oldukça yeterli bir düzeyde ve yokuşlu yollarda bile otomobil sizi yormadan hızlanıyor. Sürüş konforu, 18 inç ve 40'lık oldukça ince yanaklı lastiklere rağmen oldukça iyi bir seviyede seyrediyor. Bu jantlarla 0-100 km/s hızlanmasını 10 saniyede gerçekleştirdik (fabrika değeri 16 inç jant ile 9.5 saniye). Küçük direksiyon ile büyük direksiyonlara nazaran daha az çaba harcayarak dönüş gerçekleştirebiliyorsunuz ve bu şehir içinde size büyük bir kolaylık sağlıyor. Performans paketiyle alınan direksiyon arkasındaki kulakçıklar ile vites değiştirmek de oldukça keyifli. Küçük direksiyon ve kulakçıklar birleşince kendinizi bazen bilgisayar oyunu oynuyormuş gibi hissediyorsunuz.

Performansın yükselmesinde ve tüketimin azalmasında en önemli etkenlerden biri de otomobilin selefine göre 140 kilogram gibi çok önemli miktarda hafiflemesi oldu. Alüminyum ve daha hafif alaşımlar sayesinde çok sıkı bir diyet geçiren 308 bunun karşılığını ise karmada ortalama 3,5 litre yakıt tüketimiyle alıyor. Testimizde ise “Sport” butonunu sıkça kullandığımız için İstanbul şartlarında 6.6 lt/100 km gibi bir tüketim değeri aldık. Eğer daha sakin bir kullanım izlerseniz 5 litre gibi değerleri görmeniz oldukça kolay.

Peugeot 308 1.6 BlueHDi EAT6, Active ve Allure donanım paketleri ile müşteriye sunuluyor. Active donanım 87.790 TL'den, Allure donanım ise 95.790 TL'den satışa sunuluyor. Eğer 308'i hem dizel otomatik hem de test otomobilimizdeki gibi ek donanım paketleriyle satın almak isterseniz Allure donanıma ek olarak Performans paket için 2.500 TL, Premium paket içinse 7.140 TL gibi ücretleri de gözden çıkarmanız gerekiyor.  

Sonuç

Peugeot 308, hem dış hem de iç tasarımda yenilikçi ve şık bir yol izleyerek 2014’te dikkat çekmeyi başarmıştı. Şimdi ise bu şık otomobile dizel ve tam otomatik seçeneğini de ekleyerek rekabeti iyiden iyiye kızıştırıyor. Donanım konusunda oldukça cömert davranan Peugeot, opsiyonel donanımlarında da premium segmente göz kırpıyor. 

Malzeme kalitesini yükselten ve bunu başarılı bir tam otomatik şanzıman ile taçlandıran Peugeot 308 1.6BlueHDi EAT6, Alman rakiplerine karşılık kesinlikle göz önünde bulundurulması gereken şık bir alternatif oluşturuyor.


Yorum yapın
İsim (gerekli) 
E-mail (yayınlanmayacak) (gerekli) 
Otomobilinizin markası (gerekli) 
 

Gönder

Hyundai i30 ailesinin sportif üyeleri i30 N ve i30 Fastback geldi
Haber
Mercedes-Benz Türk 50 yaşında
Haber
Jaguar'ın ikinci SUV'si hazır: E-Pace
Haber





Ana Sayfa | Künye | İletişim

Her Hakkı Saklıdır © Ocak 2012 Otoloji.com