Peugeot 208 Gt Line (2017) 1.2 PureTech 110 hp Fotoğraflar : Alperen Gökmen
Peugeot 208 Gt Line (2017) 1.2 PureTech 110 hp
Yeterli performans- Zengin donanım- Başarılı şanzıman özellikleri
Bazı noktalarda özensizlik hissi- Kabinde bazı noktalarda ergonomi sorunu
86.400 TL
Motor:
1199 cc, 3 silindirli turbo, benzinli, 110 bg 550 d/dak, 205 Nm 1500 d/dak
Performans :
9.8 sn 0-100 km/s hızlanma, 190 km/s maksimum hız
Şanzıman :
6 ileri tam otomatik, önden çekişli
Ortalama tüketim :
4.5 lt/100 km ortalama tüketim, 104 g/km CO2
Güç/ağırlık oranı :
Ton başına 101 bg
Boş Ağırlık :
1090 kg
Boyutlar U/G/Y :
3973/1829/1460 mm
Değerlendirme :

Makyajlı 208’i, model gamına son eklenen GT Line donanımıyla kullanıyoruz.

Yazı: Uğur Durukan Çakılcı

İlk olarak 2012 yılında yollara çıkan 208, Peugeot’nun sevilen modeli 207’nin yerini almıştı. Markayı B segmentinde temsil eden otomobil, yerini aldığı 207’den daha kompakt boyutlarıyla dikkat çekmiş, bunu başarılı satış rakamlarına dönüştürmüştü. Azalan dönüş çapı ile tam anlamıyla ideal şehir içi otomobil rolü oynayan 208, 2015’de makyaj geçirdi. Bu makyajla otomobilde yeni motorlar kullanılmaya başlanırken, donanım listesine eklenen spor donanım paketi olan GT-Line da yine makyaj sonrasında 208’de kullanılmaya başlandı. Sadece 1.2 litrelik, turbo 3 silindirli 110 bg’lik motorla satılan GT-Line paketini inceliyor, makyajlı 208’in direksiyonuna geçiyoruz.

208’de makyajla birlikte dış görünüşte çok büyük değişiklikler olmadı ama tasarım güncellemeleri arasında yer alan, 3D görünümlü, aslan pençesi tasarımlı LED arka farlar en ilgi çekici değişikliklerden biri olarak görünüyor. Bu far grubu aynı zamanda daha sportif görünüm için karatılmış bir yapıda. Ayrıca yeni bir far ve ön ızgara tasarımına sahip olan 208’de, tıpkı arka farlar gibi ön farlar da karartılarak sportif görünüm devam ettirilmiş.

Makyajdan önce sadece farın kaputla birleştiği bölgede bulunduğu çıkıntıda olan gündüz LED’leri, makyajla birlikte bütün far boyunca boydan boya uzanan bir hal almış. Aynı zaman da sinyal olarak da görev yapan bu LED’ler mercekli farlarla desteklenmiş ve araca daha premium bir hava katılmış. Mercekli farların kullanıldığı 208’de bu merceklerin halojen ampülle donatılması ise büyük bir eksik olmuş. Halojen farlar güzel bir aydınlatmaya sahip olsa da bi-xenon far sistemi konulsa daha iyi olabilirdi diye düşünüyoruz.

Elden geçirilmiş tamponlara ve yeni bir ızgaraya sahip olan 208’de artık sis farının çevresinde siyah bir çerçeve yer alıyor. Standartta mat siyah olan bu çerçeve GT Line donanımı ile alındığında parlak siyah renkli tasarlanmış. Yenilenen ön ızgara ise GT Line donanımıyla alındığında 3D efektli kırmızı detaylı “Equalizer” adın verilen bir tasarımla geliyor.

Parlak siyah ayna kapakları, kırmızı Peugeot yazıları, GT Line logoları ve krom egzoz uçları da GT Line da standart olarak sunulan diğer detaylardan biri kaçı olarak yer alırken GT Line’a özel olarak sunulan siyah ve gri çift renkli 17 inç’lik jantlar modele ciddi anlamda farklı bir hava katıyor.

208 GT Line’nın içine binildiğinde ise yolcularını oldukça iyi kavrayan koltuklar bizleri karşılıyor. GTI’dan tanıdığımız bu koltuklar GT Line’da da yerini almış. İç mekanda siyah deri ağırlıklı olarak kullanılırken neredeyse bütün detaylarda ve dikişlerde kırmızı renk kullanılması dikkat çekici. Özellikle siyah emniyet kemerlerinin ortasından geçen kırmızı şerit oldukça ilginç bir detay olmuş ve sadece bu bile Peugeot’nun detaylara verdiği önemi gözler önüne seriyor. Özenle tasarlanmış detayları ve standart modellerden ayrılan yapısıyla GT Line versiyonuna, “küçük GTI” yakıştırmasını yapabiliriz.

Orta konsola bakıldığında ise bizi Peugeot’nun diğer modellerinde de tanıdık olan 7.0 inç büyüklüğünde SMEG dokunmatik Infotainment ekranı bizi bekliyor. Bu ekran telefonunuzun ekranını aracın ekranına yansıtmayı sağlayan MirrorScreen özelliğini barındırırken oldukça hassas bir yapıda. Modele özel Redline spor kırmızı temaya sahip olan ekran, geri görüş kamerasına da ev sahipliği yapıyor.

6 hoparlöre sahip ses sistemi de model için oldukça yeterli. Orta konsol etrafı ise karbon fiber görünümlü yumuşak bir deri ile kaplanmış. Kapı kollarındaki kırmızı detaylar da içerdeki spor havayı desteklerken GT Line’da standart olarak sunulan cam tavanın yanındaki ambiyans ışıklarının mavi olması biraz düşündürücü. Aracın içindeki bütün detayların kırmızı seçilmesinin yanında bu güzel ışığın mavi renk olması biraz sırıtıyor. Ayrıca oldukça sert bir plastikten yapılmış olan cam tavan örtüsü aracın içindeki en büyük eksilerden biri, böylesine özenli bir yaklaşımdan bu parçanın daha yumuşak plastikle kaplanmasını bekliyorsunuz.

Alüminyum spor pedallar, kapı eşiklerindeki “Peugeot” logoları gibi diğer detaylar da göze hoş görünüyor. 208’in diğer modellerinden de tanıdığımız, küçük çaplı direksiyon aynı şekilde kullanılmaya devam ederken, buna alışmanız biraz zaman alıyor.

Aktif şehiriçi güvenlik sistemlerinin de yer verildiği 208’de, şehir içi 30 km/s hıza kadar otomatik fren yapmayı sağlayan  FARC ve otomatik park etmeyi sağlayan Park Asist sistemi GT Line donanımında standart olarak yer alıyor.  

Sürüş

Daha önce de belirttiğimiz gibi 208 GT Line sadece, 110 bg güç (5500 d/dak) ve 205 Nm tork (1500 d/dk) üreten, turbo destekli, 1.2 lt benzinli PureTech motoruyla satılıyor. Diğer donanım seçeneklerindeyse 208’i farklı motorlarla alabilmeniz mümkün.

GT-Line, tam otomatik 6 ileri EAT6, tam otomatik şanzıman ile kombine edilmiş. Spor ve Kaygan Zemin modu olmak üzere iki kullanım modu sunan otomatik viteste bu modlar vites göstergesinin yanındaki tuşlar vasıtasıyla değiştirilebiliyor. Kullanımı alışkanlık isteyen bu tuşların yerleşiminin pek ergonomik olduğunu söylenemez. Bunun yanında şanzımanın vites geçişleri konforlu hissettiriyor ve eski modelin sarsıntılı yapısından uzak durması iyi bir gelişme.

Fabrika verilerine göre 4.5 lt/100 km ortalama yakıt tüketimi sunan otomobilde sadece anahtarla açılabilen yakıt deposu kapağı, modern otomobillerde pek de rastladığımız bir özellik değil. Bunun yerine araç içinden açılan kendinden kilitli bir sistemin kullanılması çok daha iyi olabilirdi.

208, 1090 kg’lık gövde ağırlığıyla oldukça atik bir yapı sergiliyor ve bu sayede kendinden beklenenleri fazlasıyla yerine getiriyor. GT Line donanımında sertliği artan süspansiyonları ile virajlar 208 için çocuk oyuncağı, ancak dozajı kaçırdığınızda otomobil ilk olarak önden kaymaya başlıyor ama bu limit yüksek olduğu için çok da sorun değil. Sert frenlemelerdeyse arka tarafın hafiflediğini hissediyorsunuz ve bu biraz oynak bir tutum sergilemesine neden oluyor. Özellikle sert virajlarda frenlemeye dikkat etmekte fayda var.

Yol tutuşundan bahsetmişken GT Line donanımına eklenen, 17 inçlik jantlar Michelin Pilot Sport 3 performans lastikleriyle birlikte geliyor. Bu lastiklerin yol tutuştaki etkisi büyük.

0’dan 100 km/s hıza 9.8 saniyede çıkan model sınıfındaki bir çok otomobilden hızlı. Şehir içi kullanımlarda oldukça yeterli bir hızlanmaya sahip olan model şehirler arası yolculuklarda da üzmüyor. Belli hızlara kadar oldukça güven verici bir yapıda olan 208 yüksek hızlarda ise aynı güveni vermekte zorlanıyor. Yüksek hızlarda aracın altına giren rüzgâr artarken bu hem yol tutuşunu olumsuz etkiliyor hem de sürüş konforunu kötü anlamda etkiliyor.

Oldukça geniş bir donanım paketi olarak hazırlanan GT-Line 208’i almak için en büyük etkenlerden biri olabilir. Geri görüş kamerası, otomatik park sistemi, cam tavan, şehir içi güvenlik sistemi ve modele özgü tasarım detayları GT-Line’ın özellikleri arasında.

86.400 TL satış fiyatına sahip 208 GT-Line zengin donanımı ve performansıyla göz dolduran bir otomobil…

Peugeot 208 GT-Line fotoğraf galerisi için tıklayın.

2012 Peugeot 208 1.6 HDi test sürüşümüzü de okuyun.

2013 Peugeot 208 GTi test sürüşümüz de ilginizi çekebilir.


Yorum yapın
İsim (gerekli) 
E-mail (yayınlanmayacak) (gerekli) 
Otomobilinizin markası (gerekli) 
 

Gönder

Volvo S90’a yeni, T4 motor seçeneği eklendi
Haber
Yeni Tesla Roadster dünyanın en seri otomobili olacak!
Haber
Makyajlanan Infiniti QX80 Dubai’de tanıtıldı
Haber







Ana Sayfa | Künye | İletişim

Her Hakkı Saklıdır © Ocak 2012 Otoloji.com