Mercedes-Benz E
180 CGI
178.100 TL
Mercedes-Benz E
250 CDI 4Matic
278.600 TL
Mercedes-Benz E
350 4Matic
341.800 TL



Mercedes-Benz E 250 CGI Fotoğraflar : Orçun İnce
Mercedes-Benz E 250 CGI
Zahmetsiz performans- Muhteşem konfor
E180 ile fiyat farkı çok
220.000 TL
Motor:
1991 cc, 4 silindir, 16v, turbo 211 bg 5000 d/dak, 350 Nm 1200- 4000 d/dak
Performans :
243 km/s Maksimum hız, 7.4 sn 0-100 km/s hızlanma
Şanzıman :
7 ileri otomatik, arkadan çekiş
Ortalama tüketim :
6.1 lt/100 km, 142 g/km
Güç/ağırlık oranı :
Ton başına 126 bg
Boş Ağırlık :
1680 kg
Boyutlar U/G/Y :
4879/1854/1474 mm
Değerlendirme :

Her ne kadar bundan önce kullandığımız E180 ekonomisiyle öne çıksa da daha önce E Sınıfı kullanmış ve büyük motorların gücüne ve torkuna alışmış olanları tatmin etmeyebilir. Bu anlamda E250 önemli bir model. Çünkü 2.0 lt’lik turbo, 211 bg’lik motoruyla, model gamında bir sonraki benzinli alternatif olan 3.5 lt’lik V6 motorlu E350’ye göre hayli uygun fiyatlı bir model: 220.000 TL’lik satış fiyatına karşı E350 341.800 TL’ye alıcı bekliyor.

Durum böyle olunca da E180’in performansı düşük, E350’nin de fiyatı yüksek geldiyse geriye benzinli sadece bu seçeneğiniz kalıyor. Ancak bu, o kadar optimum şekilde ayarlanmış bir motor ki E350’nin yüksek performansı ve yakıt tüketimini isteyeceğinizi düşünmüyoruz. Tabii V6’nın sesinin verdiği keyif farklı, onu da söyleyelim.

E250 CGI eski versiyoda 1.8 lt’lik motora sahipti ve 204 bg güç ile 310 Nm tork üretiyordu. BlueDIRECT adı verilen 2.0 ltlik benzinli motorsa ilk olarak makyajlı versiyonda kullanılmaya başlandı. Hacmi 2.0 lt’ye çıkartılan güç ünitesi 204 yerine 211 bg güce (5000 d/dak’da) ve 310 Nm yerine 350 Nm (1200 - 4000 d/dak arası) maksimum torka sahip. Bunların yanında eski motorun 6.6 lt/100 km’lik ortalama tüketimi değeri 6.1 lt/100 km’ye çekilirken, emisyon oranı 154 g/km’den 142 g/km’ye indi. Ülkemizde ithal edilmeyen, aynı 2.0 lt motorun 184 bg’lik versiyonuna sahip olan E200’ün de ortalama tüketim değeri tamamen aynı olmasıyla dikkat çekiyor. Bu da E250’nin ne kadar tutumlu ve güçlü bir motora sahip olduğunu gösteriyor. Üstelik segmentinde A seviyesinde verimliliğe sahip olan ilk model olma özelliğiyle de dikkat çekiyor.

Peki 211 bg ile E250 nasıl hissettiriyor? E180’den inip E250’ye bindiğinizde çok büyük bir fark hissetmiyorsunuz, ta ki gaz verene kadar. 55 bg güç ve 100 Nm’lik tork farkı otomobili hareket ettirmeyi çok daha kolay hale getirirken, aynı hızlara çıkmak için çok daha az gaz verme ihtiyacı hissediyorsunuz. Daha ilk hızlanmalardan itibaren E250 güç farkını ortaya koyarken hız yükseldikçe aradaki performans farkı (E190 9.6 sn’de 100 km/s’ye çıkaren, E250 7.4 sn’de ulaşıyor) da daha belirgin çekilde ortaya çıkmaya başlıyor. E180’de üç haneli rakamlardan sonra yükselmek istemeyen hız göstergesi, E250’de çok seri bir şekilde kadranın sonlarına doğru iniyor. Bu sollamaları da çok daha kolay ve zahmetsiz bir hale getiriyor.

Hızlanma daha seri olduğu için şanzımana da büyük bir iş düşmüyor. Düşük devirde üretilen yüksek tork otomobile çevik bir karakter kazandırıyor. Bu yüzden E250’de, E180’e oranla şanzımanı daha az miktarda manuel olarak kullanıyorsunuz. 

Sürüş olarak E250 daha rafine özellikleriyle dikkat çekiyor, bu ilginç çünkü iki otomobil arasında fark olacağını düşünmüyorduk. Ama his olarak kesinlikle daha olgun olduğunu söylemeliyiz.

E250 daha güçlü ve torklu motoruyla, tam da geleneksel E Sınıfı kullanıcılarına hitap eden bir otomobil. Ancak fiyat olarak E180’nin tam olarak 42.000 TL üzerinde olması biraz düşündürücü. Bu fiyata E180’in üzerine bir de küçük sınıf otomobil alabiliyorsunuz ve iş bir anda farklı bir noktaya gidiyor.

2.0 lt’lik daha seri bir E Sınıfı mı yoksa, 1.6 lt’lik bir E Sınıf yanında bir de küçük sınıf hatchback mi? Pek çok kişinin B şıkkını işaretleyeceğini biliyoruz...

Mercedes E250 CGI fotoğraf galerisi için tıklayın.

Mercedes E180 CGI testimizi de okumayı ihmal etmeyin.


Yorum yapın
İsim (gerekli) 
E-mail (yayınlanmayacak) (gerekli) 
Otomobilinizin markası (gerekli) 
 

Gönder

Fiat Punto Euro NCAP'ten sıfır yıldız elde eden ilk otomobil oldu!
Haber
Hyundai i30 (2017)
1.6 CRDi Elite DCT
İzlenim
Renault, yeni, 1.3 litre turbo, benzinli motorunu tanıttı
Haber





Ana Sayfa | Künye | İletişim

Her Hakkı Saklıdır © Ocak 2012 Otoloji.com