Hyundai Accent Blue
1.4 CVVT MODE
37.300 TL
Hyundai Accent Blue
1.4 CVVT MODE OTM
39.800 TL
Hyundai Accent Blue
1.4 CVVT PRIME
40.600 TL



Hyundai Accent Blue 1.6 CRDI PRIME Fotoğraflar : Berk Sarıoğlu
Hyundai Accent Blue 1.6 CRDI PRIME
Güçlü motor- Beklentilerin üzerinde performans
Önden kayma isteği- Tepkisiz direksiyon
46.700 TL
Motor:
1582 cc, 4 silindir, turbodizel, 16v, 128 bg 4000 d/dak, 260 Nm 1900- 2750 d/dak
Performans :
190 km/s Maksimum hız, 10.1 sn 0-100 km/s
Şanzıman :
6 ileri manuel, önden çekiş
Ortalama tüketim :
4.4 lt/100 km, 119 g/km
Güç/ağırlık oranı :
Ton başına 107 bg
Boş Ağırlık :
1200 kg
Boyutlar U/G/Y :
4370/1700/1457 mm
Değerlendirme :


Daha önce 1.4 benzinli motor seçeneğiyle kullandığımız, Hyundai’in küçük kompakt sınıftaki sedanı Accent Blue, bu defa dizeliyle bizlere konuk oluyor. Ürün gamındaki bu ikinci motor seçeneği güçlü ve torklu yapısıyla dikkat çekerken, hem ekonomik hem de peformanslı bir karakter vaad ediyor. Sanırız bu defa Accent Blue hak ettiği motoru bulmuş.

Benzinli versiyonun en zayıf noktalarından biri alt devirlerdeki tork eksiğinden kaynaklanan yetersiz performans ve cansız sürüş karakteriydi ama 1.6 lt’lik dizel motorda torkun 1900 d/dak’da üretiliyor olması nedeniyle bu sorun ortadan kalkmış. 128 bg gücü ile oldukça güçlü olan bu motor, Blue’nun 0-100 km/s hızlanmasını 10.1 sn’de tamamlamasını ve maksimum olarak 190 km/s’ye çıkmasını sağlıyor. Bu değerler fazlasıyla yeterliyken, tüketim değeri de 4.4 lt/100 km olarak belirtiliyor. Tabii gerçek hayattaki kullanımda böyle bir tüketim elde edemiyorsunuz ama 5.7 lt/100 km gibi verilere ulaşabiliyorsunuz.

CRDi dizel motor, özellikle soğukken hayli gürültülü çalışıyor. Bu durum ısındığında biraz azalsa da kabine beklediğinizden çok ses sızıyor. Devir yükseldiğinde de ses anlamında tatmin edici tınılar duymuyorsunuz. Güçlü ve atak hissettiren motor, karakter olarak biraz kaba ve rafinelikten uzak bir görüntü çiziyor.

Ancak altı ileri manuel şanzımanla uyumu dikkat çekici. Vites geçişleri rahat ve yumuşak şekilde gerçekleşirken, bu uyum konforu da olumlu etkiliyor.  Debriyajın kullanımı da vites geçileri gibi yumuşak, pedalın ilk bölümü biraz tepkisiz olsa da kavrama neredeyse tam orta noktasında ve kolayca ayarlayabiliyorsunuz. Şanzımanın son dişli oranı benzini versiyona göre uzatılmış (3.706) ve böylece maksimum hız biraz olsun artmış.

Aynı motoru 4 ileri otomatik şanzımanla da alabiliyorsunuz ancak Blue’nuzda bir pedal eksik olsun istiyorsanız bunun başka götürüleri olduğunu da bilmeniz gerek: Otomatik şanzımanda ortalama tüketim 5.6 lt/100 km’ye çıkarken, emisyon değeri 119 g/km’den 148 g/km’ye yükseliyor ve hızlanma değeri 0.6 sn kadar yavaşlıyor. Bu rakamlardan da anlayacağınız gibi dizel motor için manuel vites seçmenizi öneriyoruz.

Dizel ile benzinli arasında ciddi güç farkı olsa da (109’a 128 bg) buna benzer bir fark ağırlıklarında da söz konusu: Benzinli versiyon 1080 kg’ken, dizel tam 1200 kg çekiyor. 120 kg’lık fazla ağırlık özellikle virajlarda etkisini gösteriyor. Dizel versiyon benzinliye göre çok daha hantal ve ataletli bir otomobil. Gövde direksiyona çabuk tepki vermiyor, gövde kontrolü iyi değil ve zaten benzinlide de kendini gösteren önden kayma eğilimi dizelde çok daha belirgin. Viraj çıkışlarında gaza biraz fazla basarsanız lastikleri kolaylıkla boşa döndürebiliyorsunuz.

Süspansiyonlar benzinlideki gibi yumuşak ayarlanmış ve konforlu. Amortisörlerse yine çok yeterli gibi görünmüyor: Daha çok açılmaya sahip olmalılar, o şekilde kadar çok vurup otomobili zıplatmayacaklardır.

CRDi, Accent Blue’nun en ideal motor seçeneği bana kalırsa, tabii manuel şanzımanlı olduğu sürece. Çünkü hem ekonomik hem de performanslı olabiliyor. Ancak stop/start sistemi ve direksiyondan vites değiştirme kulakçıkları gibi teknolojik eksikleri yok değil. Zamanla bunlara da sahip olacaktır tabii ama rakiplerde bunları görebiliyoruz.

Accent Blue bu motor ve Prime donanımında 46.700 TL’ye alıcı bekliyor. Kulağa biraz yüksek gibi gelse de geniş donanımı, performansı ve düşük yakıt tüketimiyle karşılığını veriyor gibi görünüyor. 1.4 Prime (40.600 TL) benzinli ile arasındaki 6.100 TL’lik fark ciddi olsa da buna değeceğini düşünüyorum... 


huseyin
24.03.2013
1 seneden fazladır kullanıyorum, araçtan genel olarak memnunun, yakıtından emin değilim, tekerler 14 inc olması dezavantaj gibi ama motor gücü konforu iyi...

Yorum yapın
İsim (gerekli) 
E-mail (yayınlanmayacak) (gerekli) 
Otomobilinizin markası (gerekli) 
 

Gönder

Porsche, 718 Cayman ve Boxster GTS’i hazırladı
Haber
Ferrari 812 Superfast Türkiye’de satılmaya başlandı
Haber
Volvo, alt markası Polestar'ın ilk modelini tanıttı: Polestar 1 Coupe
Haber





Ana Sayfa | Künye | İletişim

Her Hakkı Saklıdır © Ocak 2012 Otoloji.com