Ford Fiesta ST (2006) Fotoğraflar : M. Murat Erçelebi
Ford Fiesta ST (2006)
24.000- 29.000 TL
Motor:
1999 cc, 4 silindir, Duratec DOHC, 16v, benzinli, 150 bg 6000 d/dak, 190 Nm 4500 d/dak
Performans :
207 km/s Maksimum hız, 7.9 sn 0-100 km/s
Şanzıman :
5 ileri manuel, önden çekiş
Ortalama tüketim :
7.4 lt/100 km, 179 g/km
Güç/ağırlık oranı :
Ton başına 132 bg
Boş Ağırlık :
1137 kg
Boyutlar U/G/Y :
3921/1683/1468 mm
Değerlendirme :

Fiesta ST ile oldukça ilginç bir maceramız var ve 2008 yılında bir şekilde hayatımız ortak noktada buluştu onunla. 2006’da ST’yi ilk olarak, Ford’un İstanbul Park’taki lansmanında, Focus ST ve Fiesta S ile birlikte kullanmıştım. Hot hatch kavramını çok seven ve o zamanlar 1992 model bir Peugeot 205 GTI 1.9 kullanıcısı olarak lansmanda ilk kullandığım otomobil Fiesta ST olmuştu.   

Sonrasında ultra hızlı Focus’u kullanmış ve yanıma oturan pilot ne düşündüğümü sorduğunda ona ‘eee sanırım ben Fiesta’yı daha çok beğendim, çünkü kendine has bir karakteri var. Eski GTI’ları andırıyor’ demiştim.

Ardından sıra, o zamanlar çalıştığım Autocar dergisi için Fiesta ST test otomobilini denemeye gelmişti ve bunun için seçilen şanslı kişi de ben oldum. ST’yi 4 gün boyunca kullanmış ve küçük gövdesinin çevikliğinden çok etkilenmiştim. Ayrıca ‘oversteer’ karakterinden çok ama çok keyif almıştım.

Derken, tarih 2008 yılının aralık ayını gösterdiğinde burada görmüş olduğunuz Fiesta ST’yi satın alma şansım oldu. Aslında yola başka bir otomobil için (Clio RS) çıkmıştım ama uygun fiyatı, düşük kilometreli oluşu ve çok temiz durumda olması beni cezbetti. Ayrıca, yukarıyı okuyup anladığınız gibi onu çok çok iyi tanıyordum. Kısacası cazibesine hayır diyemedim.

Fiesta ST, hot hatch pazarına geç katılan bir otomobil. 2004 yılında tanıtıldı ve 2006’da tüm Fiesta’larla birlikte makyajlandı. 2.0 lt’lik motoru 150 bg gücündeydi ve bu değer sınıfına göre çok güçlü değildi (Clio RS 172 bg, daha sonra piyasaya çıkan Peugeot 206 RC 180 bg gücündeydi) ama rakiplerine oranla çok daha rijit ve iyi yol tutan bir otomobildi. Bunun sırrı otomobilin şasi gelişiminin Nürburgring pistinde gerçekleştirilmiş olmasıydı.

Ford’un bünyesinde kurulan Team RS adlı ekipin ilk yol otomobili olan Fiesta ST,  Ford’un hızlı hatchback sınıfa girişini simgeliyor ve markayı genç kullanıcılara taşımayı amaçlıyordu. Bunda gayet başarılı oldular ancak ST, rakipleri gibi delice hızlı bir otomobil değildi. Bu akıllarda bir soru işareti oluşmasına neden olmuştu: Yoksa pazara son dahil olan ST, kendine rakip olarak Clio RS’i değil de 206 GTI’ı mı seçmişti?

Eğer öyleyse bu büyük bir hataydı. Bunun cevabı hiçbir zaman tam olarak verilmedi ama ST, motor gücündense, muhteşem yol tutan bir otomobil olarak tanındı ve yıllarca ülkemizde koşulan ST Trophy ralli şampiyonasıyla bu sporcu karakterini pekiştirdi.

Ford Türkiye tarafından çok da iyi pazarlanamayan otomobilden ülkemizde oldukça az satıldığını söylemekte yarar var. Çok iyi durumda olan, 2006 model, 72.000 km’deki Fiesta ST’yi inceliyoruz.



Akın Dağyaran
19.12.2011
B segmenti hothatchler arasında kuşkusuz en stabil yol tutuşa sahip olan araç üstelik çok keyifli fakat Renault Clio RS karşısında hiç ama hiç şansı yok. Ford bu özel serileri için biraz reklam kampanyası düzenleyip ve +Hp eklemeliydi..

Yorum yapın
İsim (gerekli) 
E-mail (yayınlanmayacak) (gerekli) 
Otomobilinizin markası (gerekli) 
 

Gönder

Fiat Punto Euro NCAP'ten sıfır yıldız elde eden ilk otomobil oldu!
Haber
Hyundai i30 (2017)
1.6 CRDi Elite DCT
İzlenim
Renault, yeni, 1.3 litre turbo, benzinli motorunu tanıttı
Haber





Ana Sayfa | Künye | İletişim

Her Hakkı Saklıdır © Ocak 2012 Otoloji.com