Fiesta Sport’u standart Fiesta’lardan body-kit’ten sonra en çok ayıran özellik kesinlikle sürüşü. Şasi olarak oldukça başarılı bir otomobil MK V Fiesta, bunu tüm otomobil severler bilirler. Fiesta Sport; standart bir Fiesta’ya oranla daha sert amortisörlere sahip. Sınıfına ve fiyatına göre çok iyi tutunduğunu söylersem yanılmış olmam. Kafadan kayma limiti çok yüksek ve lift off (gazı bırakma) yapıldığında tepkisi çok net, bu şekilde otomobili yolda tutmak hem çok keyifli hem çok kolay. Lastik konusunda gelecek olursak 195/45/16 ölçüleri çok kolay bulunan ölçüler değil ve pahalı. Pirelli’nin bu ST-150’ler için üretmiş olduğu PZero Nero serisi gerçekten çok iyi lastikler, hamurları yumuşak ömürleri kısa belki ama su tahliyesi ve tutuma konusunda çok ama çok başarılılar.
Üniteye gelecek olursak kullanılan ünite 1.6 litrelik turbo beslemeli dizel ünite demiştik. Bu ünite Fiesta’nın cool paketlerinde ve Focuslar’da da kullanılıyor. 90 beygir ve 204 Nm tork üreten bu ünite oldukça cimri. İzmit Körfez Pistine çekime giderken 100 km’lik yolu 2.7 litre/100km’lik bir tüketim değeri yakalamıştım. Tabii bu çok dikkatli bir kullanımdı ama çok dikkat etmesenizde tüketim değeri 4.5 ila 5 litre arasında geziniyor. Performans konusuna gelecek olursak, 0-100 hızlanması 11.4 saniyede tamamlıyor. Çok kötü değil ama iyi de sayılmaz, ama unutmamak gerek Fiesta Sport düzlüklerde iyi gitsin diye yapılmış bir otomobil değil. Çok iyi tasarlanmış şasi, çok iyi amortisörler, kötü sayılmayacak bir motor diye özetleyebiliriz konuyu. Fiesta Sport ile Körfez ve İstanbul Park’ta süre yapma şansı bulmuştum; Körfez'de 0.59.1, İstanbul Park'ta ise 3.04.5 yapmıştı. Bu süreler hiç fena değil...